Bericht von Tobias Mucke - Asiaspeed.de

Projekt: Bennes neuer Motor

Teil 2


Die erneute Schraubertagung im Mai 2006

Wozu? Er lief doch?

Ja es wartete ja noch diese kleine nette Box hier:

Benne beim raussuchen der richtigen Kabel. Auf dem Tisch liegt auch der Kabelbaum der verkabelt werden wollte.

Megasquirt II V3.0

Aktion MS einbauen und Kabel anschliessen + verlegen

Den groessten Teil der Arbeit hatten wir geschafft, mussten aber aus Zeitgruenden den Probe wieder mit original ECU und ausgeschalteter MS zurueck nach Bottrop schicken.

Was uns zum naechsten Abschnitt der kleinen Geschichte hier fuehrt...
 

Juni 2006
Wo Arbeit wartet muss sie auch getan werden. Also wollte ich mich letzten Samstag mit meinem Alltagsescort auf die Reise zum Benne begeben.
Aber wie sollte es auch anders sein, liess der mich Freitags dann doch ganz schoen im Stich und zeigte sehr sehr bockige Eigenschaften die mir das Fahren nicht ermoeglichen.
Also Freitag und Samstag durchgeackert um den Fehler zu finden um dann Sonntag mit einem Tag Verspaetung in Richtung Bottrop zu starten.

Bennes Garage

Um die Megasquirt mit den benoetigten Signalen zu versorgen haben wir unter anderem einen 94er Zuendverteiler installiert und verkabelt.

Hier sieht man das auch mit Megasquirt Ordnung im Kabelsalat herrschen kann. Am Rand sieht man noch die Controllbox der neuen Wasserpumpe.

Gegessen wurde natuerlich auch. Gepostet hab ich das Bild uebrigens wegen dem standesgemaessem Tisch mit Semisliksockel.

(gibts eigentlich auch Bilder von mir wo ich mal nicht esse?)

Hier der Megasquirt- Stecker in seiner Rohform:

Und mal ne VE Table...

Mucki beim Einstellen und Experimentieren

Als das Auto dann endlich lief (Dienstag) haben wir es uns nicht nehmen lassen nen Abstecher in die Eifel zu machen.
Als Begruendung haben wir es "Einstellfahrten" genannt
Dabei sind am Parkplatz Pflanzgarten noch ein paar richtig geile Bilder entstanden, die sicher noch hier und da im Forum gepostet werden.

Auf folgenden Bildern sieht man auch, wie wir das Problem der zu hohen Ansaugbruecke geloest haben.

Die BMC Airbox und das Ram Air unterm Auto:

Anschliessend in Action auf der Nordschleife am 6.6.06:

Zu dem Zeitpunkt lief die Megasquirt im “Fuel Only Modus”, im Juli 2006 bin ich dann nochmal zu Tobias nach Leipzig gefahren, um die Zündung ebenfalls über die Megasquirt zu realisieren. Damit waren wir so beschäftigt, dass es leider keine Fotos gibt.

Auch die Aktion war ein Erfolg!

Das Projekt ist also soweit abgeschlossen. Später folgen eine Lösung für das “Problem” der offenstehenden Motorhabe und natürlich ständige Überarbeitungen was das Setup der Megasquirt betrifft.

Benne, 11/2006